jueves, 19 de agosto de 2010

CEUTA Y MELILLA, ASUNTOS POR RESOLVER

Soy consciente de que lo que voy a dejar escrito en este blog no es políticamente correcto, al menos no en España. Desde una posición absolutamente desapasionada y entendiendo otros puntos de vista (daría especial relevancia a la de los ciudadanos residentes en estas dos ciudades norteafricanas), creo que los episódicos problemas y tensiones que allí se generan sólo son el resultado de un proceso descolonizador inacabado o mal resuelto. Nos guste poco o mucho el régimen político instaurado en Marruecos, la inmensa mayoría de países y diplomacias entienden que los aspectos geográficos, no los históricos, determinan en gran medida la soberanía sobre un determinado territorio. Es cierto que en la Península todavía quedan restos de épocas ya trasnochadas en las que la fuerza militar y diplomática jugaba con la soberanía de ciertos espacios o enclaves geoestratégicos. Pero todos deberíamos admitir que esos tiempos ya pasaron y que por mucho que se pueda alegar que Ceuta y Melilla son territorios españoles desde hace 500 años no debemos olvidar que están en territorio marroquí y africano. Esperemos no tener que recurrir a lo que ya pasó en las primeras décadas del siglo XIX. También se alegaba que los territorios americanos del sur tenían soberanía de la Corona hispánica desde hacía tres siglos y, al final, tras una cruenta guerra esos territorios se independizaron. Ya pasó el tiempo del colonialismo europeo, también el de las guerras, y sería preferible que, mediante una negociación pacífica que tuviera en cuenta los derechos de los habitantes de esas ciudades, de una forma u otra pasaran a soberanía marroquí.

viernes, 13 de agosto de 2010

Los controladores, "controlados"

Este verano del 2010 hemos asistido a una nueva vuelta de tuerca en cuanto a la presión sobre el conjunto de la sociedad de uno de esos colectivos privilegiados a los que aún les parece poco lo que ganan y mucho lo que trabajan. Los controladores aéreos parece que no estaban conformes con ganar cerca de 400.000 euros al año (de media) y trabajar unas 1700 horas anuales (o sea, 154 horas al mes, unas 38 horas semanales). Su método de presión ha sido "ingenioso": cerca de un 70% de bajas laborales por cansancio psicológico. La ciudadanía que necesitaba viajar en estos días, de rehenes en los aeropuertos. Caos en las entradas y salidas, extensible al resto del continente. Pésima imagen de un país que, nos guste o no, vive en gran medida del turismo.
Reflexiones al caso:
1. ¿Realmente todo trabajador por cuenta ajena tiene derecho a la huelga? Históricamente, éste fue uno de los logros del movimiento obrero en su lucha durante los siglos XIX y XX, pero no creo que ninguno de sus impulsores y de quiénes murieron por defenderlo estuviera pensando en este tipo de trabajadores.
2. El Ministro de Fomento ha reaccionado con dureza pero utilizando los recursos que la ley proporciona. ¿Cuál es el problema?
3. ¿Por qué se están sucediendo últimamente huelgas o paros encubiertos de sectores profesionales que coinciden muy poco con la clase obrera? El derecho a la huelga debe ser para quién realmente tiene que defender unas condiciones salariales o de trabajo justas, no para consolidar privilegios o status económicos muy por encima de la media.

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Profesor de Historia en un Instituto de Cantabria.

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